唯我独尊的蛙王，原厂991 Turbo S Exclusive Series模型试玩
保时捷911（991） Turbo S Exclusive Series在911（991） Turbo S中是动力最为强劲且最为独特的一款车型， 全球限量500台。 这款特别的911跑车在位于德国祖文豪森的全新“Porsche Exclusive Manufaktur”以纯手工精心打造而成。该车 配备了带有专属动力套件的3.8升六缸双涡轮水平对置发动机，可爆发446 kW（607 hp）的澎湃动力， 与911 Turbo S相比增加了27 hp， 当转速在2,250至4,000 rpm区间时，其最大扭矩便达到750 Nm，这使得911 Turbo S Exclusive Series从零到100 km/h的加速仅需2.9秒，从零突破200 km/h仅需9.6秒，最高时速可达330 km/h。该车 标配带中央锁止的20英寸轮毂，尾翼的Turbo空气动力组件、全新后裙板、碳纤维进气口，以及黑色不锈钢四出尾管使整个车尾极具辨识度。客户还可享受特别设计的独家系列皮革箱包组合，其设计风格以及尺寸规格都与911 Turbo S Exclusive Series的行李厢空间完美匹配。（真车图和文字介绍来自网络）
这次给大家试玩911（991） Turbo S Exclusive Series是一款原厂模型，代工厂为Spark，模型的材质为树脂，比例为1/43；作为树脂模型的大品牌，这款产品遵循Spark的一贯水准，外形准确，漆面优良，细节精致，整体品质较高。
保时捷1/43比例原厂模型的包装非常有意思，外面有一个白色的厚纸盒，这个纸盒既体现了保时捷原厂模型的尊贵，又对模型提供了很不错的保护，也算是一大特色。
白色纸盒内部就是普通的原厂包装，深灰色的开口纸盒，透明亚克力罩，塑料底座，模型的底座和迷你切有点像，纸盒底面有生产厂商Spark的信息。
模型的形准秉承Spark树脂模型的大厂作风，比例和和真车较为接近；模型灰色的漆面整体质感还不错，而且外形锐度较高，缝隙刻线也很均匀；模型的侧面裙边、侧进气口周围、车外后视镜的上半部分以及尾部裙板都有碳纤维贴纸覆盖；模型的B柱是移印的，质感比较差，车门把手也是浮雕的，而且也很肉，前转向灯是独立件的；模型的悬挂偏高，模型的金色黑色双色轮毂漆面质感不错，镂空工艺也做得很细腻，刹车系统也有所还原，刹车碟做了打孔陶瓷效果，刹车碟有印Porsche标志。
车头形准也问题不大，大灯为独立透明件，内构也很清晰，大灯外有一圈电镀灰的饰条，大灯清晰装置也刻画了；下面的LED日间行车灯是移印的，中网的通风网都是浮雕刻画的，不过质感还行，保时捷标志应该是贴纸的，探测雷达也通过刻线来刻画；前唇是独立件，两边的侧风刀也有所刻画。
尾灯是独立件，内构也算清晰，车尾的黑色标志都是移印的；尾翼有Turbo空气动力组件，分成上下两层，上层尾翼有碳纤维贴纸覆盖；低位刹车灯是独立件，车尾侧面还有通风口，探照雷达也是通过刻线来刻画；后裙板有碳纤维覆盖，双边四出排气彰显TURBO的性能，这个排气管也是独立件的，而且管口有挖深涂黑，比较细腻。
多个角度对比真车和模型，Spark作为树脂大厂，整体品质还是很稳定的。
模型的内饰刻画也是比较到位的，各种仪表盘细节都有刻画，座椅和安全带等刻画也做到了，内部的皮革缝线也刻画了；模型的前雨刮器是蚀刻片的，质感较好；车身中央有碳纤维贴纸的条纹，真车这个应该是装饰意义的；发动机上的排气口貌似采用蚀刻片零件，但没有镂空，排气中央是碳纤维覆盖，并且有金色的Exclusive Series标志。
底盘结构是浮雕的，排气系统有金色分色；前后轮胎宽度不一样，胎纹也比较逼真，刹车碟也是不随轮转结构的。
Spark作为树脂品牌大厂，其早期的树脂产品还是非常不错的，时不时也作为各大汽车品牌的代工厂，生产一些高端代工产品，到手价格比其Spark品牌自身产品价格要低不少，性价还是挺高的。