Tanger

Byen oplever en stor befolkningstilvækst på 2-3% årligt, som skyldes, at befolkningen fra de fattige landdistrikter syd og øst for byen søger ind mod byen for at finde arbejde. Tangers udvikling som industriel kraftcenter, bl.a. med bilindustribyen, og den store cargohavn har gjort byen til en magnet for de mange ofte ufaglærte arbejdssøgende.

Som i det øvrige Marokko er der der store socio-økonomiske uligheder i Tanger. Udviklingen af byen siden begyndelsen af 2000-tallet har betydet, at den er blevet attraktiv for en velstillet middel- og overklasse. Samtidig lever en stor del af byens befolkning i meget vanskelige økonomiske kår uden et social sikkerhedsnet og må ernære sig som daglejere.

Tanger har historisk været en vigtig havneby med skibstrafik på både Middelhavet og Atlanterhavet og med overfart til Tarifa på Spaniens sydlige spids på den anden side af Gibraltarstrædet. I dag er der et færgeleje til denne rute samt en lystbådehavn og en fiskerihavn.

Fra 2007 har al cargo skibstrafik foregået fra det nyanlagte havnekompleks Tanger Med. Det er den største havn i Marokko og i den sydlige del af Middelhavet. Den ligger 40 km. øst for byen men gennem vejnet og togskinner er den forbundet til bl.a. bilindustribyen syd for Tanger, så proktionen af biler kan skibes ud fra Tanger Med.

Selve havnen dækker 10 km2 mens de tilhørende frizone terminaler dækker et tilsvarende område. Den kan håndtere 11 mio. containere og 161 mio. tons gods om året. Havnen har fire containerterminaler, en færge- og passagerterminal, lastbilterminaler samt anlæg til håndtering af korn, olie og flydende brændstof.

Havnen beskæftiger 90-100.000 mennesker.

Lidt syd for Tanger, ca. ti km., ligger Tangier Automotive City, som er en 800 hektar stor, fri industrizone i Marokko, der er dedikeret udelukkende til bilindustrien. Her har Renault Group en stor fabrik, som er den største i Afrika. Sammen med fabrikken i Casablanca producerer den årligt 400.000 biler. Også Dacia har sit hovedsæde i Tanger. Området blev grundlagt i 2013 for at positionere Marokko i den internationale bilproduktion. Området rummer over hundrede virksomheder, der leverer til bilindustrien, herunder ledninger, bilsæder og mekaniske dele. Der er beskæftiger over 40.000 medarbejder i bilbyen.

Bilbyen ligger strategisk, fordi komponenter kan sendes ind og de færdige biler ud via industrihavnen.

Tangers historie går tilbage til 500-tallet f.v.t., da den blev grundlagt som fønikisk handelskoloni, Senere blev den en del af den fønikiske bystat Karthago. Under den romerske kejser Claudius blev byen i 42 e.v.t. hovedstad i den nyetablerede provins Mauretania Tingitana. Den fik navnet Tingis. I ca. 430 blev Tingis hærget af vandalerne, og i 500-tallet blev den en del af Det Byzantinske Rige under Justinian 1.

• Marokko
• Marokkos historie fra 1912
• Marokkos geografi
• Rabat
• Casablanca